공식적으로 석탄을 운반할 기차를 타고 북한을 넘어..

▲ 나선의 북한 항구로 향하는 러시아 철도회사 RZD의화물열차/사진@라 트리뷴지

[김정희 칼럼위원]9월 22일,북한의 나선과 러시아의 작은항구를 연결하는 54 KM 구간의 기차선 개통식을 열었다. 러시아 철도사는 광고하기 보다는 정치적인 목적으로 이 특별한 연결을 관찰하도록 일부 외국기자를 초대 했다. 공식적으로 러시아 석탄을 중국 시장에 운반 연결하는 인프라는 무엇에 기여할 것 인가?

북한 정권 평양에 가까와 지려는 모스크바 시도? 아니면 또한 자급자족 경제에서 벗어나려는 것 같지 않은 북한에 개방의 상징?

러시아와 북한 국경을 넘는 것은 진짜 "재미"있다. 양쪽 국경에서 각각 2 시간씩 걸리는 입국 수속 검사를 했다. 기차의 모든 객석은 잠겼고 30 ° C의 열기에도 환풍기도 없다. 모든 휴대 전화는 러시아에 남겨 두어야 했다.

« 북한의세관은그 (것)들을압수할권리를가졌다,"고 러시아세관은 조심하라고말한다 : "당신이나갈경우가치가있는 아무것도기차자리에두지마십시오. 그들이좋아하는것은 슬쩍가지는경향이있다. 그들은 그것을 선물로 생각하니 참조하십시오. »

기차는 마침내 흔들하지만, 여행 전역을 천천히 달려 편안하게 비밀의 나라를 관찰할 수 있는기회를 갖게 되었다. 북한인들도 이 기차를 지켜보고 있다. 그들의 눈속에서 놀라움을 읽는다. 대부분이 하던 일을 멈추었다.

분명히, 여객 열차는 이지역에서 희귀하다는 것의 증명이다. 횡단하면서 보이는 기차역들이 반 정도는 버려진 장소로 보였다. 아무런 여행자 객석차량도 보이지 않았고, 그냥 러시아 화물차와 때로는 1950 년대 이후 움직이지 않고 있는 것으로 보이는 작은 북한 객차가 보였다.

건물들은, 주거시설이건 공공시설이건 관리가 되지 않은 파손되어 있는 것을 그냥보여주고 있다. 중요한 마을(선봉) 근처 대형 석유 화학 단지가 나타난다. 수십개의 굴뚝 중 하나도연기를 내지 않고 있다. 이 산업 현장은 오랜기간 동안 휴무를 하고 있는 것으로 보인다.

우리의 여행길에 보이는 마을들은 서로 비슷해 보인다. 작은 굴뚝이 올려 있는 층수가 없는 흰색 건물들. 그들은 모두 동일한 형채로 찍어낸 것 같고 오래된 것으로 헐어 보인다.

그러나 북한 인민들이 우리를 보는 자세가 국가의 상태를 더 잘 나타내는 것이다. 예외없이, 그들은 입고 있는 옷 속에 떠있는 것 같다.기차 길을 따라 계속적으로 보이는 수많은 군대와 경찰도 마치 자신의 유니폼이 그들을 위해 너무 큰것 같았다. 그들 모두는 자연적으로 가냘픈건지 아니면... 굶주린 사람들?

철도 옆 도로에 차량은 매우 드물다. 사람들은 걷고 있거나 운이 좋은 사람은 자전거를 타고 있다. 유니폼을 입은 아이들이 여기 저기 모여서 학교가는 풍경이나, 머리에 빨간색리본을 단 여자아이들 모습이 조금은 풍경을 즐겁게 해준다.

▲ 기차로 (오직) 600km을 달리는데 36시간 여행/사진@라 트리뷴지

마지막으로, 기차는 나선 (이전 나진 선봉)에 도착했다. 몇 년째나 되었는지 알수 없는 일곱개 크레인이 있는 작은 항구. 다만 부두와 철도 라인은 새로운 것이다.

▲ 사진@라 트리뷴지

밝은 색상의 전통적인 한복을 입은 수백명의 여성이 화장을 하고 자존심을 보이는 단정하게 정열을 하고 그녀들의 "남편"인, 제복을 입은 수백명의 철도 직원들 앞에, 타오르는 태양 아래서 인내심을 가지고 줄 지어 기다리고 있다.

▲ 사진@라 트리뷴지

모든 사람이 서서 높은 상관이 오기를 기다리고 있다.결국 러시아 철도회사(RZD) 사장인 블라디미르 야쿠닌은 북한 철도운송 장관 정길수와 함께 나타났는데 정길수는 제가 처음으로 본 약간 과 체중인 유일한 사람이다.

블라디미르 야쿠닌은 늦게 도착했는데 이유는 북한에 비행 허가를 받지 못해 그는 러시아 국경에 자신의 헬기를 두어야 했고 특별 전세 열차로 타고 왔다.

작은 그룹의 외국인들이 개통식에 참석을 했다. 그들은 외교관과 사업가로 특별히 평양에서 기차로왔다.
« 여행은 600km를 오는데 끔찍하게 긴 36 시간이었다고, 그 중 하나는 한숨을 쉬고. 하지만 난 여전히 여기에 온것이 매우 기뻐요. 우리는 이렇게 평양에서 떠날 기회가 거의 없다 ! »

항구에서 몇 백 미터 떨어진 주변 언덕에서,마을 사람들이 조심스럽게 이 기념식을 바라보고 있다. 금방 경찰이 재빨리 그들을 쫓아낸다 : 그들은 보이지 않게 숨어 있어야 한다.

▲ 사진@라 트리뷴지

블라디미르 야쿠닌은이 프로젝트의 윤곽을 설명하는 연설을 시작했다. 러시아 철도회사RZD는 100 % 국영회사로, 그리고 북한 철도부와 공동으로 207.5 백만 달러 투자함으로서 철도의 재건 (126.8백만불)과 나선항구(80.7백만불).합작회사인RasonKonTrans는 라인을 운영하기 위해 만들어졌다.

이 모든것이 러시아 석탄을 중국 시장으로 운반하기 위해서.지금으로서는 한 러시아회사 (Mechel)는 석탄 수출에 관심을표 명했다.

"이것은 유라시아에서 중국으로의 최단 경로이며," 앞으로 두 개의 부두 터미널, 하나는 컨테이너, 다른하나는 석유 제품을 위한 터미널을 건설할 것이라고 블라디미르 야쿠닌은 말한다.

즉시 질문이 쏟아져 나온다. 그런데 왜 (블라디보스토크, 나홋카, Vanino) 같이 태평양쪽에 러시아 항구 대신 북한에 항구를 개발할까?

"러시아 항구가 포화되어 있다"고RZD엔지니어 유리 로스쿠트니코브는말했다. 사실, "그것은 정치적 프로젝트"라고 철로 건설의 러시아 국영 철도 독점의 자회사 RJDstroi책임자는 인정한다.

이자리에 참석한 소수의 외교관과사업가의 이런 의미가 더 많다고 인정한다. 

▲ 사진@라 트리뷴지

그리고 블라디미르 야쿠닌은 다른 투자자 같지는 않다. 그는 국제 위상을 부여하고자 하는 야심 찬 정치인이다. 자신의 오랜 친구 블라디미르 푸틴에 의해 확고하게 지원을 받고있으므로, 그는 러시아의 예산의 아량으로 덮어지기 때문에 자신 회사의 엄청난 금액 투자에 대한 위험을 두려워하지 않는다.

▲ 사진@라 트리뷴지

RZD의 이해관계를 넘어서,단지 19km의 국경을공유하지 않는그의오랜동맹국인북한에대해모스크바에서새롭게 관심을 갖는 것은, 북한과의 중개 역활을 하는데 베이징의 독점적인 역할을 깰 수 있는 시도로 이해 될 수 있다.

그러나 크렘린에의해 관리 되고 있는, 가즈프롬은 단호하게 그 게임을 거부 하고 있다. 이 거대한 가스회사는 조선민주주의인민공화국 (북한)의 영토를 통해 한국으로 향하는 파이프라인 계획건 설을 동결한다고, 10 월중순발표했다.

모스크바에서는, 그러나, 화덕위에 여러철물을 걸쳐 놓는 것을 선호하는 이들은 많다. 국제 정세는이 사업의 차분한 안정을 복잡하게한다

오늘은 북한에 의한 끊임없는 외교적 위기와 북한의 소름이 끼치는 비인도 주의적인 배경이 있는상황으로 사업에 대한 언급을 하기가 어렵다. 북한은 지역과 계절따라 약간다른 2400 만의 가난하고 혹은굶주린 인구의 작은 시장이다. 산업은 고립주의, 제한된 천연 자원, 혹은 채취가 어려운 상황과사업을 하는 자유는 거의 존재하지 않는다.

미국과 EU는 북한에 대해 주체가 공식 이데올로기이며,지상주의 국가, 군사주의와 인종차별로 독특한 조각보인 우리가 알다시피 리더의 극단적 개인 숭배문화를 성장시키는 북한에 엄청난 제재를 가하여 모든 기술의 양도를 금지했다. 그러나 덜 알려진 것으로 북한에서는 맑스 - 레닌주의라는 단어가 최근 사라진 것으로 "공산주의"가 2009 년 헌법에서 사라졌다.

무역량의 80 %는 중국과 교역

경제적 측면에서 자급 자족은 계획경제와 엄격한 중앙집권화의 핵심 단어다.결과는? 재난으로 일인당 1800 $ GDP로, UN에 의해 세계에서 가장 가난한 10 개 국가 중에 하나이다. 거시 경제 데이터는 불완전하고 신뢰할 수 없다.

한국은행 (서울소재)은, 2012 년 1.3 %의 성장한 PIB 400억 달러의 국가로약 200 억불의 부채로 추정하고있다. 2012년은 3백35만불 수출에 대하여 수입이 50억으로,만성적 인 무역수지 적자국가 이다.

농업경지 면적은17 % 일 뿐이고 빈곤, 비료, 농경 전문 지식과 자동화 장비의 부족으로 한국보다 두 배 적은 수확결과이다. 집권층이 전인구에 식량공급하는 데 실패하는것에 놀랄이유이다.

"이상한 나라로 한편으로 농민은 거의 중세와 같이 살고 다른 편으로는 엔지니어가 장거리 로켓을 설계하는 나라" 라고 나선의 포트에서 만난 평양에 주재하는 유럽 외교관이 말했다.

북한의"매우 싼"노동력

외국인 투자자의 관심을 끄는 유일한 자원은 값싼 노동력이다.죽어 가는 경제를 회복하기위한 시도에서, 북한은 두 주요 이웃인 중국과 한국과의 타협에 도달했다. 세 곳의 특수 산업 단지는깊게 고립 된 국가의 국경을 넘도록 추진해 왔다.

« 집권층은 경제 자유화가 정치적으로 자유에 대한 요구가 동반되는 것을 두려워한다 »고 외교관은 말했다. 오늘날 인구의 대부분은 해외에서 무슨 일이 일어나고 있는지 매우 막연한 생각을 가지고 있지만, 정권은 정보를 억제하는 것을점점 더 어려워한다. "

가장 성공적인 경제특구는 123 한국기업들이 낮은임금 (미국 1백60달러평균)으로 53,000 북한사람을 고용하는 개성의 특별특구다. 어떤 유럽회사도 이러한 특수 산업단지에 아직 근접할 수없다.

중국은(2011년60억불) 80 %로 가장 큰 무역 파트너이며 한국, 일본, 러시아으로 이어진다. 중국은 가장 큰 투자국가로 현재 약 140개의 중국 기업이 있다. 또한, 중국은 희귀 금속을 열망하는 국가이다. 그리고 북한에는 이것이 부족하지 않습니다 : 한국의 광산 회사인 한국 자원은6조 달러 상당의 자원매장량을 추정합니다.

프랑스는 북한 대사관이없는 유일한 유럽 국가이다.무역은 연간 천만 달러를 초과하지 않는다.

프랑스의 외교 소식통에 따르면, « 라파즈 그룹만존재한다 : 그것은 간접적으로 3,000명을 고용하는 북한 시멘트회사의 30 %를 소유자로, 이집트의 오 라스콤 그룹의 시멘트 부문을 구입 하면서 생긴 결과이다. »
나선에서, 어떤 경우든, 그것은 컨테이너와 석유 제품에 처리용 두곳의 새로운 부두를 건설하기위해서 시멘트를 많이 필요할 것이다. 그러나 이것도 북한이 언제결정지에 따른다.

*엠마뉴엘 그린스츠팬은 프랑스 경제지 라 트리뷴의 러시아 주재기자로 라선철도 개통식 참가 여행기를 2013.11.01에 기고했습니다.  이 글을 프랑스에 거주하는 김정희님께서 번역하여 보내 주셨습니다

푸른한국닷컴, BLUKOREADOT

김정희 위원  jhlavorel@gmail.com

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